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2017年中国交通配时优化项目市场调查

发布于:2017-12-11 10:03来源:www.030news.com编辑:www.83855.com
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苏州工业园区的现代大道上,一辆救护车向九龙医院疾驰,一位家长正急着将自己晕倒的孩子送往医院。每当救护车来到一个路口,信号灯就瞬间转绿,通畅的行驶为抢救赢得了时间。一路绿灯的背后,是交管部门的空中智能交通绿波控制系统,只要轻点鼠标,就能远程遥控道路上的信号灯。路是交通的基础,盘活道路资源的智能交通系统,是智慧交通的“地基”,交通信息采集、处理和发布,则是智能交通技术的核心内容。
 
  2016年5月,公安交管局发布《推进城市道路交通标志标线标准化工作方案》和《推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案》(以下简称“两化”文件),对城市道路交通标志标线和交通信号配时的不合理设置排查、整改、优化等工作提出要求。
 
  其后,赛文交通网持续关注信号优化配时与评估市场的走势。2017年12月,赛文交通网与杭州远眺科技有限企业联合发布《2016-2017年中国交通信号配时优化与评估市场调研报告》,本篇为报告市场竞争相关章节。
 
  研究报告数据样本是基于2016年5月至2017年8月,即“两化”后至2017年8月间公开渠道公布的信号配时评估和优化项目,调研的项目样本数量为30个。非特殊说明,本文数据统计均在此研究期间段内。
 
  一、“两化”市场需求区域分布
 
  “两化”文件发布后,全国各省市都进行了不同程度的学习和工作开展,但与以往不同,转变为通过独立投资,立项进行“两化”项目实施的城市相对并不多,整体上还处于系统承建方的1~2年的免费优化运维的状态,市场潜力巨大。
 
  针对研究时间段内项目地域分布进行分析后发现,作为单独服务采购的信号配时优化项目主要集中在广东、浙江等经济较发达地区,城市级别为二、三线以上城市居多,三、四线城市的信号优化服务大多纳入到年度维护服务当中。
 
  二、市场项目建设形式
 
  目前信号配时优化采购主要有两种形式,一是纳入到交通信号控制系统及设备维护项目中,这类项目大多由交通信号机生产厂商最终中标;另一种是单独作为技术服务采购,这类项目多为信号优化服务提供商、高校和咨询企业、设计院承接。
 
  这两种项目形式也分别指向了目前交通信号优化配时与评估的市场竞争者。
 
  信号配时评估方面,“两化”后仅2016年12月浙江嘉兴信号协调控制优化项目中评估以服务的形式作为单独的标包招标,其余则包含在配时优化项目中,由优化配时服务提供企业自己评价效果,编制评价报告。
 
  根据以往经验,无论是交通信号优化配时项目还是智能交通建设项目,对项目实施效果的独立评价评估一直不被重视,市场项目极少。
 
  究其原因,核心问题是评估项目发起方的不中立状态所致,没有建立完善的评估机制。让建管方去评估自己的工作效果,显然最终效果很难得到客观体现,而投资方也不希翼看到负面的投资回报效果。
 
  三、单一路口费用变化趋势
 
  “两化”后到2017年8月,信号配时优化每年每个路口均价呈现出上升的趋势,2017年信号配时优化服务的均价约7200元/年路口,其中浙江省项目均价约10000元//年路口。三线城市较一、二线城市均价要高。
 

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2017年中国交通配时优化项目市场调查

 

苏州工业园区的现代大道上,一辆救护车向九龙医院疾驰,一位家长正急着将自己晕倒的孩子送往医院。每当救护车来到一个路口,信号灯就瞬间转绿,通畅的行驶为抢救赢得了时间。一路绿灯的背后,是交管部门的空中智能交通绿波控制系统,只要轻点鼠标,就能远程遥控道路上的信号灯。路是交通的基础,盘活道路资源的智能交通系统,是智慧交通的“地基”,交通信息采集、处理和发布,则是智能交通技术的核心内容。
 
  2016年5月,公安交管局发布《推进城市道路交通标志标线标准化工作方案》和《推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案》(以下简称“两化”文件),对城市道路交通标志标线和交通信号配时的不合理设置排查、整改、优化等工作提出要求。
 
  其后,赛文交通网持续关注信号优化配时与评估市场的走势。2017年12月,赛文交通网与杭州远眺科技有限企业联合发布《2016-2017年中国交通信号配时优化与评估市场调研报告》,本篇为报告市场竞争相关章节。
 
  研究报告数据样本是基于2016年5月至2017年8月,即“两化”后至2017年8月间公开渠道公布的信号配时评估和优化项目,调研的项目样本数量为30个。非特殊说明,本文数据统计均在此研究期间段内。
 
  一、“两化”市场需求区域分布
 
  “两化”文件发布后,全国各省市都进行了不同程度的学习和工作开展,但与以往不同,转变为通过独立投资,立项进行“两化”项目实施的城市相对并不多,整体上还处于系统承建方的1~2年的免费优化运维的状态,市场潜力巨大。
 
  针对研究时间段内项目地域分布进行分析后发现,作为单独服务采购的信号配时优化项目主要集中在广东、浙江等经济较发达地区,城市级别为二、三线以上城市居多,三、四线城市的信号优化服务大多纳入到年度维护服务当中。
 
  二、市场项目建设形式
 
  目前信号配时优化采购主要有两种形式,一是纳入到交通信号控制系统及设备维护项目中,这类项目大多由交通信号机生产厂商最终中标;另一种是单独作为技术服务采购,这类项目多为信号优化服务提供商、高校和咨询企业、设计院承接。
 
  这两种项目形式也分别指向了目前交通信号优化配时与评估的市场竞争者。
 
  信号配时评估方面,“两化”后仅2016年12月浙江嘉兴信号协调控制优化项目中评估以服务的形式作为单独的标包招标,其余则包含在配时优化项目中,由优化配时服务提供企业自己评价效果,编制评价报告。
 
  根据以往经验,无论是交通信号优化配时项目还是智能交通建设项目,对项目实施效果的独立评价评估一直不被重视,市场项目极少。
 
  究其原因,核心问题是评估项目发起方的不中立状态所致,没有建立完善的评估机制。让建管方去评估自己的工作效果,显然最终效果很难得到客观体现,而投资方也不希翼看到负面的投资回报效果。
 
  三、单一路口费用变化趋势
 
  “两化”后到2017年8月,信号配时优化每年每个路口均价呈现出上升的趋势,2017年信号配时优化服务的均价约7200元/年路口,其中浙江省项目均价约10000元//年路口。三线城市较一、二线城市均价要高。
 

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